Examen parte 4 Peón Especialista (Discapacidad) Castilla-La Mancha 2019

La máxima puntuación de este test son 12 puntos

Por cada pregunta fallada se le va restando 0.25 puntos a la nota final

Cada pregunta acertada equivale a 1 punto

Cada pregunta no contestada equivale a 0 puntos

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1 - Los riegos de adherencia se aplican:

a)		Sobre la superficie de la capa de rodadura, para mejorar el coeficiente de rozamiento entre el firme y el neumático.
b)		Entre una capa granular de zahorras y otra de aglomerado hidráulico o asfáltico.
c)		Sobre el neumático de los vehículos, para mejorar su agarre a la banda de rodadura.
d)		Sobre una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de una capa bituminosa.

2 - La dosificación mínima de cemento para un hormigón de limpieza según la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08 es:

a)		50 kg/m³.
b)		150 kg/m³.
c)		250 kg/m³.
d)		350 kg/m³.

3 - ¿Para qué sirve el ensayo Proctor Modificado?

a)		Proporciona la densidad de un terraplén ejecutado y su medida se realiza con un densímetro.
b)		Proporciona una referencia de los valores de densidad y humedad óptimos de un material para su correcta compactación.
c)		Proporciona la compacidad global de un desmonte.
d)		Proporciona la proctoriedad de un material tras su compactación.

4 - Según el Real Decreto 345/2011, sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias, se define como "Tramo de concentración de accidentes" (TCA):

a)		El tramo de carretera de longitud no superior a 5 km, que lleve en explotación más de 3 años, en el que las estadísticas de accidentes registrados indican que el nivel de riesgo de accidente es significativamente superior a los tramos semejantes.
b)		El tramo de carretera de longitud no superior a 3 km, que lleve en explotación más de 5 años, en el que las estadísticas de accidentes registrados indican que el nivel de riesgo de accidente es significativamente superior a los tramos semejantes.
c)		El tramo de carretera de longitud no superior a 3 km, que lleve en explotación más de 3 años, en el que las estadísticas de accidentes registrados indican que el nivel de riesgo de accidente es significativamente superior a los tramos semejantes.
d)		El tramo de carretera de longitud no superior a 5 km, que lleve en explotación más de 5 años, en el que las estadísticas de accidentes registrados indican que el nivel de riesgo de accidente es significativamente superior a los tramos semejantes.

5 - ¿Cuáles de las siguientes marcas viales deberán, en general, ser reflectantes?

a)		Las blancas.
b)		Las azules.
c)		Las blancas y azules.
d)		Las tipo 0.

6 - ¿En qué consiste el sangrado de una marca vial?

a)		La separación de los dos componentes de una pintura de termoplástica por su aplicación a baja temperatura.
b)		La decoloración de la marca vial al aplicarse sobre una superficie bituminosa.
c)		La pérdida de las microesferas por falta de adherencia o sobredosificación.
d)		La falta de consistencia de una pintura de base acuosa que origina su derrame.

7 - Según la Norma 8.1-IC, señalización vertical, como se denomina un cartel de forma rectangular en el que figura la población y la distancia en km a la que esta se encuentra:

a)		Cartel flecha.
b)		Cartel de población.
c)		Cartel de confirmación.
d)		Cartel de localización.

8 - Según el manual de ejemplos de señalización de obras fijas, en el caso de que exista una obra exterior a la plataforma, a aproximadamente 1 metro de la arista exterior de la berma, en una carretera de calzada única de doble sentido de circulación, se dispondrá como mínimo la siguiente señalización:

a)		Una señal de obras unos 350 metros antes de la zona afectada por obras y balizar la zona de obras con conos, o elemento alternativo, con las correspondientes transiciones.
b)		Una señal de obras unos 150 metros antes de la zona afectada por obras y balizar la zona de obras con conos, o elemento alternativo, con las correspondientes transiciones.
c)		Una señal de obras a la altura de la zona de obras y si se mantiene por la noche las obras balizas luminosas.
d)		En todos los casos de obras exteriores a la plataforma, no es necesaria su señalización.

9 - Indicar entre las siguientes señales, cuál no es de contenido fijo:

a)		Las señales de advertencia de peligro.
b)		Las señales de confirmación.
c)		Las señales de reglamentación.
d)		Las señales de servicio.

10 - ¿Cuál de los siguientes betunes no está contemplado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes (PG-3)?

a)		50/70.
b)		70/100.
c)		35/50.
d)		5/10.

11 - Las microesferas de vidrio es un material usado en la señalización vial para mejorar:

a)		La durabilidad de la pintura.
b)		La adherencia de la calzada.
c)		La visibilidad nocturna.
d)		El deslizamiento de la calzada.

12 - Se definen como emulsiones bituminosas, según el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes (PG-3):

a)		Las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y eventualmente un polímero, en una solución de agua y un agente emulsionante.
b)		Las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y eventualmente un polímero, en hormigón.
c)		Las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y eventualmente un polímero, en cemento.
d)		Las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y eventualmente un polímero, en cal.

Preguntas acertadas:
Preguntas falladas:
Preguntas no contestadas:
NOTA: