1 - Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta:
El starter aumenta la proporción de gasolina.
El starter enriquece la mezcla en el cilindro.
El economizador empobrece la mezcla.
El estrangulador aumenta la proporción de aire.
2 - Automovilismo. Existen varios tipos de embrague según la forma de transmitir el movimiento del motor:
Electromagnético, de fricción y de ruptor.
Hidráulico, lineal y de levas.
De fricción, geométrico y lineal.
Electromagnético, hidráulico y de fricción.
3 - Automovilismo. De los siguientes elementos del motor ¿cuáles son fijos?.
Tapa de balancines.
Biela.
Volante de inercia.
Cigüeñal.
4 - En los motores de explosión, en que lugar se produce la explosión de la mezcla de carburante y aire:
En el cárter.
En el delco.
En el carburador.
En el cilindro.
5 - Automovilismo. ¿Qué pieza sirve al cilindro de cierre en su parte superior?
La culata.
El cárter.
Pistón.
Junta de culata.
6 - El pistón alojado en el cilindro baja y aspira la mezcla (gasolina-aire):
Fase de escape.
Fase de explosión.
Fase de compresión.
Fase de admisión.
7 - Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta:
Los motores diesel emplean combustibles menos volátiles que la gasolina.
Los motores diesel emplean bombas inyectoras para el combustible.
Los motores diesel trabajan a menos temperaturas que los de gasolina.
Los elementos que forman el motor diesel son más robustos que los de los motores de gasolina.
8 - Existen piezas en el motor continuamente en fricción, que si no fuera por la lubricación (engrase) se originaría una elevada temperatura que producirá la fusión de las superficies en contacto, esto se denomina:
Fusión.
Fricción.
Gripage.
Todas son incorrectas.
9 - Cuál de los siguientes elementos no forman parte de un motor diesel:
Cilindros.
Bielas.
Pistones.
Carburador.
10 - Automovilismo. Mecanismos de transmisión. El grupo cónico es el encargado de:
Transmitir el movimiento de la caja de velocidades al grupo cónico-diferencial.
Multiplicar, con una relación de multiplicación fija, las vueltas del giro del eje primario de la caja de velocidades.
Mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo, en ciertos casos que éstas puedan girar a velocidades diferentes.
Transmitir el movimiento desde el árbol de transmisión al diferencial.