Parte 11 - Tests Bomberos - Material de Rescate y Salvamento

1 - En un sistema de anclaje, un “punto maestro” es:

El punto donde converge y se conecta el sistema

El anclaje más alto disponible en la escena

El mosquetón más resistente del equipo

2 - En maniobras de rescate, una “polea con bloqueador” (progress capture) permite:

Disminuir el peso real de la carga

Eliminar la necesidad de anclajes redundantes

Evitar el retroceso de la cuerda al izar

3 - En un sistema de anclaje, la “redundancia” significa:

Usar siempre un único punto sobredimensionado

Colocar el anclaje lo más alto posible

Disponer de más de un punto por seguridad

4 - En un sistema de aseguramiento, un “back-up” es:

Un anclaje principal sobredimensionado

Un sistema secundario de seguridad

Un protector rígido para aristas

5 - En rescate, una “polea de reenvío” se coloca para:

Aumentar la resistencia del mosquetón

Cambiar la dirección del tiro o la cuerda

Eliminar la necesidad de un punto maestro

6 - En estabilización, levantar un vehículo sin calzar puede:

Mejorar la estabilidad al subir el centro de gravedad

Reducir el riesgo de atrapamiento por aplastamiento

Provocar desplazamientos bruscos y atrapamientos

7 - En un sistema de anclaje, el “ángulo” entre ramales debe:

Ser lo mayor posible para repartir mejor

Ser irrelevante si el material es homologado

Mantenerse pequeño para no multiplicar cargas

8 - En un sistema de cuerdas, un “nudo de cinta” (water knot) se usa para:

Cerrar un anillo con cinta plana

Unir dos cuerdas semiestáticas

Bloquear un descensor en carga