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1 - En rescate, un “protector de arista” se coloca para:

Aumentar la fricción y frenar el descenso

Mejorar el reparto de carga entre anclajes

Evitar daños por roce o corte en el canto

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2 - En excarcelación, un “cilindro” hidráulico se emplea para:

Cortar chapa con mínima deformación

Separar o empujar con carrera lineal

Romper lunas sin proyección de vidrio

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3 - En maniobras con cuerda, un “nudo de tope” sirve para:

Unir dos cuerdas de igual diámetro

Evitar que la cuerda se salga de un sistema

Repartir carga entre dos anclajes

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4 - Para proteger una cuerda en un borde vivo durante un izado, lo más adecuado es:

Un protector de cuerda o cantonera

Un mosquetón de acero en el borde

Un nudo dinámico sobre el canto

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5 - En rescate, un “protector de cuerda” mal colocado puede:

Aumentar la ventaja mecánica del polipasto

Evitar el calentamiento del descensor en rápel

Desplazarse y dejar la cuerda expuesta al canto

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6 - En rescate, un “mosquetón sin seguro” se admite normalmente:

Como conector principal de la línea de vida

Para asegurar descensos con nudo dinámico

Para material auxiliar, nunca como punto crítico

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7 - En estabilización de vehículos, el “calce cruzado” busca:

Aumentar la presión de los neumáticos

Evitar el despliegue de airbags laterales

Reducir balanceo y movimientos laterales

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8 - En rescate, un “anclaje natural” típico es:

Una chapa química certificada en hormigón

Un árbol o elemento estructural robusto

Un mosquetón HMS con seguro de rosca