Parte 5 - Primer ejercicio tipo test - Peón Especializado de Carreteras (T.L - OEP 2018-2019) Gobierno de Aragón 04/06/2023

1 - Respecto al carril de proyecto, en las Recomendaciones técnicas para el dimensionamiento de firmes de la Red Autonómica Aragonesa se establece que:

Salvo justificación en contrario, el carril de proyecto será aquel para el que se prevea un menor número de vehículos pesados.

Salvo justificación en contrario, el carril de proyecto será aquel para el que se prevea un mayor número de vehículos pesados.

Si no se dispone de datos sobre la distribución del tráfico pesado por carriles, en calzadas de dos carriles por sentido de circulación, se debe suponer que circulará por el carril de proyecto el 90% de los vehículos que circulen en ese sentido.

Si no se dispone de datos sobre la distribución del tráfico pesado por carriles, en calzadas de dos carriles por sentido de circulación, se debe suponer que circulará por el carril de proyecto el 85% de los vehículos que circulen en ese sentido.

2 - Se denomina firme flexible:

Firme constituido por capas granulares tratadas y por un pavimento bituminoso de espesor inferior a 15 cm (puede ser un tratamiento superficial).

Firme constituido por capas granulares no tratadas y por un pavimento bituminoso de espesor inferior a 15 cm (puede ser un tratamiento superficial).

Firme constituido por capas granulares no tratadas y por un pavimento bituminoso de espesor superior a 25 cm (puede ser un tratamiento superficial).

Firme constituido por capas granulares tratadas y por un pavimento bituminoso de espesor superior a 25 cm (puede ser un tratamiento superficial).

3 - ¿Qué se entiende por auscultación de un firme?

Recuperación elástica de la superficie de un firme, al tomarse su medida mediante la viga Benkelman, siguiendo el método de recuperación y en las condiciones indicadas en la norma NLT-356.

Alteración producida en la superficie de un pavimento, detectable visualmente y producida por un defecto de construcción o por la acción del tráfico, del agua o de las acciones climáticas.

El estudio que ha de llevarse a cabo cuando se miden deflexiones anormalmente elevadas para el tipo de firme que se está analizando y para la categoría de tráfico pesado que le corresponde.

Reconocimiento de las características estructurales o superficiales de un firme mediante equipos específicos de medida.

4 - ¿Cuál de las siguientes marcas viales no es longitudinal?

Continuas.

Discontinuas.

De balizamiento.

De preaviso.

5 - Según la norma 8.1-IC de señalización vertical, ¿qué dimensión debe tener el lado de una señal triangular en una carretera convencional sin arcén?

1.750 mm.

1.350 mm.

900 mm.

600 mm.

6 - La señal de obras de proyección de gravilla, ¿qué clave tiene?

TP-18.

TR-301.

TP-26.

TP-28.

7 - Una de las marcas viales continuas es la línea de detención, ¿qué ancho debe tener?

0,1 metros.

0,2 metros.

0,3 metros.

0,4 metros.

8 - Según la norma 8.1-IC de señalización vertical, las señales verticales se clasifican en estos grupos:

Advertencia de peligro, reglamentación e indicación.

Advertencia de peligro, prohibición e indicación.

Advertencia de peligro, reglamentación y orientación.

Advertencia de peligro, prohibición y reglamentación.

Parte 5 - Primer ejercicio tipo test - Peón Especializado de Carreteras (T.L - OEP 2018-2019) Gobierno de Aragón 04/06/2023

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