1 - La posición entre las aperturas de los segmentos suele estar desfasadas para evitar fugas de compresión, siendo este ángulo de:
90º
120º
180º
270º
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
2 - En cuanto a la identificación de las correas de distribución y de servicio:
La correa de distribución es interna, dentada y suele estar bajo una cubierta de plástico o metal en el lateral del motor, conectando las bielas y árbol de levas.
La correa de servicio es interna, lisa o con estrías longitudinales, mueve el alternador, la bomba de dirección, la bomba de agua o el compresor del aire acondicionado.
La correa de distribución está oculta bajo una tapa, tiene dientes transversales, su función es sincronizar el motor y su rotura podría producir daños importantes en el motor.
La correa de servicio está a la vista, al unir árbol de levas con el cigüeñal, si se rompe el motor se desincronizaría y chocarían las válvulas con el pistón.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
3 - En cuanto al mantenimiento de las correas de distribución:
El intervalo de mantenimiento de la correa de distribución no depende del fabricante.
Se recomienda sustituir el kit completo de distribución (incluyendo tensores, rodillos y, a menudo, la bomba de agua) para asegurar la fiabilidad del sistema.
Después de retirar la correa de distribución vieja, se deben alinear las marcas del cigüeñal y el árbol de levas utilizando herramientas de bloqueo específicas para asegurar que el motor no pierda el "punto".
Antes de poner la correa de distribución nueva, se debe ajustar el nuevo tensor y, después de cerrar, girar el cigüeñal manualmente al menos dos vueltas completas para verificar que no hay interferencias mecánicas y que las marcas de sincronización coinciden.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
4 - ¿Qué componente es el encargado de asegurar que el plato de presión ejerza una fuerza constante sobre el disco a medida que el material de fricción se desgasta?
El muelle de diafragma.
El cojinete de empuje hidráulico.
El rodamiento piloto.
El volante de inercia.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
5 - ¿Cuál es la función principal de un volante de inercia bimasa del embrague frente a uno convencional?
Aumentar la velocidad de respuesta del motor.
Absorber las vibraciones torsionales del motor y reducir el ruido.
Disminuir el peso total del conjunto de transmisión.
Facilitar el montaje del disco de embrague seco.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
6 - Señale la respuesta correcta. Con carácter general los embragues pueden clasificarse en:
De disco, o fricción: monodisco, de muelles o diafragma; multidisco, en baño de aceite o en seco; automático (mecánico) y semiautomático
De ferodos con acción inversa, o fricción: monodisco, de muelles o diafragma; multidisco, en baño de aceite o en seco; automático (mecánico) y semiautomático.
De acero al carbono con ferodos, o fricción: monodisco, de muelles o diafragma; multidisco, en baño de aceite o en seco; automático (mecánico) y semiautomático.
De disco sin accionamiento con cable y tensor, o fricción: monodisco, de muelles o diafragma; multidisco, en baño de aceite o en seco; automático (mecánico) y semiautomático.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
7 - Los embragues no automáticos, por su accionamiento pueden ser. Señale la respuesta correcta.
Mecánico, semi seco, hidráulico y neumático.
De disco seco, mecánico, magnético e hidráulico.
De disco húmedo, mecánico, magnético y neumático.
Mecánico, hidráulico y neumático.
Las respuestas de la IA pueden contener errores.
8 - En un motor de inducción, ¿cómo se llama la diferencia entre la velocidad del campo magnético y la velocidad del rotor?