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1 - En un sistema de espuma, el “espumógeno” es:

El concentrado que se dosifica para formar espuma

El agua ya mezclada lista para proyectar

El aire aspirado por la lanza para expandir

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2 - En una bomba centrífuga, el “sello mecánico” tiene como función:

Evitar fugas en el eje de la bomba

Aumentar la depresión en la aspiración

Regular automáticamente la presión de salida

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3 - En una autobomba, la “presión residual” se refiere a la presión:

En la aspiración durante el cebado

En el depósito al cerrar todas las salidas

En la red de hidrantes mientras se extrae caudal

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4 - En un sistema de espuma, un “proporcionador” tiene como objetivo:

Aumentar el caudal sin variar la presión

Dosificar concentrado a un porcentaje fijado

Separar aire y agua antes de la lanza

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5 - Un “hidrante de columna” se caracteriza por estar:

Enterrado con arqueta y tapa registrable

Integrado en un BIE dentro del edificio

Instalado sobre rasante y visible en vía pública

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6 - En aspiración, una limitación práctica habitual para una autobomba es:

Aproximadamente 7–8 m de altura

Aproximadamente 20–25 m de altura

Aproximadamente 1–2 m de altura

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7 - En un vehículo de altura, el “plumín” (jib) es:

El tramo base fijo unido al chasis

El estabilizador delantero de mayor recorrido

Un brazo articulado final para maniobras finas

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8 - En una autobomba, la “bomba de baja presión” se utiliza principalmente para:

Ataque con manguera semirrígida a alta presión

Suministrar grandes caudales a presiones moderadas

Dosificar espumógeno sin proporcionador

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9 - En un AEA, la “nivelación” previa es importante para:

Trabajar dentro del diagrama y evitar vuelco

Aumentar el caudal disponible en el monitor

Reducir el consumo de espumógeno en línea

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10 - En una autobomba, la “válvula de alivio” (o limitadora) se utiliza principalmente para:

Aumentar el vacío en aspiración

Evitar sobrepresiones en la impulsión

Medir el caudal real de salida